如果大家想要有選擇一門有前途的專業(yè)來學習的話，鐵路方面我國現(xiàn)在可以說是發(fā)展的非常好，我國未來很多年會有越來越多的城市會進行高鐵的建設。鐵路學校在未來幾年的前景是非?？捎^的，主要是鐵路行業(yè)一直不斷的更新和改變，生活中不可能缺少交通，也就需要各式各樣的人才來滿足社會。我們只要在鐵路學校把技術學到手了，自然是有發(fā)展前途的。

鐵路專業(yè)的就業(yè)前景

隨著我國鐵路行業(yè)機車、車輛、線路等各方面的技術領先世界，國營鐵路、地方鐵路、城市鐵路、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路機務運用管理及車輛設計、制造、檢測、檢修、調度、駕駛等高級技術人員也身價倍增。在國內當前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設計、建設、維護所需要的高技術人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。

鐵路專業(yè)學生畢業(yè)后的就業(yè)率相對還是比較高。就業(yè)方向包括鐵路運輸企業(yè)(交通運輸、機車車輛、鐵路信號專業(yè))、鐵路工程單位(土木工程)、有專用線的大型企業(yè)、鐵路設計院等。一般在局管內有鐵路專業(yè)大學的鐵路局都比較傾向于招收管內大學畢業(yè)的學生。

目前高鐵乘務人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領導，年薪20萬人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個鐵路局以內，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。

按照鐵路類工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調度(10000左右)>機車調度(6000-8000)>工務。電務調度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機車乘務員。

鐵路專業(yè)的就業(yè)率

根據(jù)2018年與鐵路有相關專業(yè)的各大高等院校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)來看，鐵路相關專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率高。據(jù)某鐵路院校副校長介紹，“這兩年，隨著就業(yè)形勢發(fā)生變化，學生和家長填報志愿越來越理性，他們更看重畢業(yè)后能找個好單位。”根據(jù)中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國鐵路目前大量的都是電氣化鐵路，這一方面也需要很多專業(yè)人才，鐵路專業(yè)的就業(yè)針對性強，其它一些專業(yè)就業(yè)面廣。大學應屆畢業(yè)生剛畢業(yè)可能沒有多少起薪，但只要吃苦耐勞，能在一個行業(yè)沉淀3-5年，發(fā)展前景有很快的提升，鐵路專業(yè)就目前市場情況看來是很好的專業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計2015年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規(guī)劃額為11568億元。其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵學校畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。

我們在選擇專業(yè)的時候，考慮的層面很多，更是會牽扯到大家以后的發(fā)展。如果可以就選擇一個自己感興趣的專業(yè)，學習是一個熱情和堅持共存的事情。熱門的專業(yè)不一定是適合你的，你要選擇適合你自己的。所以大家不要盲目的跟風進行專業(yè)的選擇，我們要有自己的想法，這在隨大眾的時代里，是非常難能可貴的東西，可以讓我們保持對世事的認知。